从听劝到立行

◎《南方》杂志记者／杨洋   实习生／魏靖   陈文娴   发自清远、广州、深圳等地 

◎本文责编／蒋玉

“潮汐车道合法逆行，求推广。”

今年春节期间清远开始设置的潮汐车道，获得网友强烈点赞求推广。广东交警听劝，清明假期这一模式在清远、深圳、河源、肇庆、云浮等多地试行，五一期间在广东9市的24个高速公路“堵点”上铺开，多条高速通行效率提升40%。

“电动车蓝道过街，求铺开。”

从清远街头试点，到广州中心城区40个路口完成“微改造”，肇庆、潮州等城市新开蓝道路口，各地听劝陆续上新亮丽蓝。

“这叫同一个站？”

深圳市民在社交平台吐槽，地铁红岭南站的9号线和11号线不能内部换乘。深圳地铁听劝连夜整改，一并新增优化导向标识60处。

择善而从，闻过即改。广式听劝并不停留在听取民声，更是迅速践行民意。从“防出事”到“敢担事”，从“方便管理”到“方便群众”，一个个听劝的微场景，以观促行，化行为效，正是树立和践行正确政绩观的生动答卷。

“潮汐车道”全省推广

4月6日，清明小长假最后一天，《南方》杂志记者从湖南返粤，经许广高速开车往广州方向，体验了潮汐车道的“借道通行”。

此时正值回程高峰，许广高速是南下珠三角的重要通道，清远清新段单向二车道车流密集，六甲洞隧道更是逢节必堵的点，如同大动脉被“扼住咽喉”。

然而记者此行经过六甲洞隧道时，没有看到车流长龙，远远可以听到警用无人机和定向喇叭发出密集提示：“借道通行，听从指挥。”清远交警打开中央隔离护栏，引导南下车流，取道对向一条车道逆向通行；同向的应急车道亦竖起“允许依规通行”的牌子，原本的二车道就拼成了四车道。原本可能滞留半小时的车龙，此刻如潮水般顺畅通过。

这就是今年以来，广东率先火起来的“潮汐车道”“潮汐隧道”，由清远市最早在春节期间试行：车流高峰方向，借用对向较低负载的道路资源，将闲置的停车位、隧道、车道利用起来。

“交警带头‘逆行’，这还是第一次见。”“赶紧‘抄作业’。”“建议推广。”面对网友的建议，广东交警立马“安排”。

五一期间出行高峰，广东高速试行潮汐车道的点位扩大到24个。5月1日上午9时许，二广高速肇庆段广西方向三车道出现缓行，对向往广州方向车流量少。“当路段车流达到每分钟70辆次以上，我们会启动一级预警，随即启用潮汐车道。”肇庆市公安局交通管理支队高速公路二大队民警朱一名介绍，通过启用全长13.65公里的潮汐车道，仅20分钟就打通了堵点。

5月4日返程高峰，广昆高速云浮段车流达到了借道通行的响应级别，工作人员打开分流口，警车带路压速通行；同时还启用了“潮汐服务区”，把对向服务区另一半空着的车位“借”过来使用。

节假日车流像潮水，交通部门没有新建车道，而是顺应“潮水的方向”，让资源流动起来，为缓解拥堵的“老大难”问题提供了新思路。

这个模式的创新，并非技术上的高难度动作，而是观念上的一次“破冰”。从听劝到立行之间，还有审慎的调研和论证。

今年五一前，各地在启动潮汐车道前，交警、交通等部门组成工作组，通过大数据对历史车流进行“小时级切片分析”，同时实地勘察每一条分流国省道，最后才确定相应的试行点。

深度参与这一创新的清远市副市长、公安局局长雷虎说：“最难的从来不是想出好点子，而是在顶层设计指引、民生需求导向下，敢于突破固有治理思维，以科学决策、精细管控、有力执行化解潜在风险，让便民举措真正落地生根、惠及群众。”

“过街蓝道”到家门口

还是在清远，清城区十字路口的醒目蓝道，今年3月在社交媒体上火了。

近年来电动自行车爆发式增长，交规要求电动车过马路需下车推行。然而面对庞大车流和紧迫通勤，很多人要么在人行横道上与行人挤作一团，要么冒险骑上机动车道，安全与便利似乎成了一道单选题。

清远没有放任这种“两难”，而是在路口施划了浅蓝色的非机动车专用通道，实行“人走中间、车走两侧”的分道模式，并同步扩容安全岛、增设专属信号灯。这抹“过街蓝”，让电动车不用下车也能安全有序地通过路口，瞬间戳中了各地市民出行的痛点，火速出圈。

现今，这一“微创新”已经悄然走进各地市民的家门口。

《南方》杂志记者走访发现，广州越秀、天河等核心区的多个路口已悄然换上“蓝装”。早在今年2月，广州便完成中心城区40个重点路口的“微整形”，摒弃过去“一刀切”的粗放模式，转而基于大数据调研，为试点路口“量体裁衣”—依据其类型、宽度及通行特点定制差异化方案，让每一处改造都精准贴合实际需求，以清晰的蓝色铺装明确路权归属。

4月，惠州龙门县上线了过街通道的升级版。人行横道被醒目的红、黄、白三色清晰界定，侧边的蓝色区域则为非机动车开辟了“专属车道”。这道亮丽的风景线背后，是龙门县公安局“以民意为导向”，在前期通过民意征集与实地踏勘，精准匹配了路口的车流人流特征，对交通标线实施精细化升级改造，实现机动车、行人、非机动车全方位物理隔离与有序分流。

5月，肇庆鼎湖、端州等区推出首批“蓝色通道—非机动车分离系统”，蓝道环绕路口四角，骑行者“看色识途”；潮州也在主干道交会处推出“过街蓝道”和蓝色摩托车等候区，用色彩实现空间分离，保障人与车各行其道。

民之所呼，政之所为。一条小小的过街蓝道，正成为广东城市交通“微治理”的通用语言。

细节里有民生，色彩里有尊重。这不仅仅是一道蓝漆，更是对非机动车出行刚需的路权回应，也是“最小干预、最大畅通”治理智慧的生动实践。听到大家说好，就立马推广，广东把这些家门口的“小事”办进了群众心坎里。

闻过则改，民生无小事

主动求变的“微创新”值得推广，闻过则改的勇气亦值得点赞。

今年4月，深圳市民的吐槽帖“这叫同一个站？”在社交平台发酵。《南方》杂志记者了解到，除了红岭南站（9/11号线），类似“同名不同站”的情况还出现在湖贝站（2/5号线）、福田口岸站（4/10号线）。这些站点因建设时序不同、未连通站内通道，导致乘客需出站换乘，甚至重新购票计费，但线下标识模糊、导航软件未明确提示，让很多不熟悉路况的市民“踩坑”。

“标识虽有，但不经常来的话难以注意到。”一位在红岭南站徘徊问路的乘客无奈地说。有乘客反映，从9号线换乘11号线，明明都在“红岭南”，却要出闸走上4分钟，还得再付一次费。

面对舆论监督，深圳地铁没有推诿，也没有“研究研究再说”，而是迅速“接招”。4月26日，深圳地铁作出回应，地铁9号线与11号线红岭南站的换乘通道，目前暂不具备建设条件，表示将积极推动红岭南站换乘通道建设，并结合车站客流和乘客行走动线对标识进行完善，截至4月26日新增优化导向标识60处。有市民感叹：“这连夜整改的速度，真的是听劝了。”

闻过即改、立行立改，成为解决民生痛点的抓手。

2025年10月，深圳宝安区坪洲篮球公园公厕施工致市民不便，投诉一出，西乡街道办火速响应，连夜安排移动“口袋厕所”空降公园周边平坦处，及时化解市民“燃眉之急”。

2025年7月，宝安区居民吐槽广场舞声音扰民，矛盾越闹越僵！新安街道听诉即办，联合企业研发“定向音柱”黑科技，声音只在固定区域响，不会影响居民楼。

无论是“潮汐车道”“蓝道过街”，还是连夜立行的“标识整改”，其背后都隐藏着广东基层治理中的政绩观。

传统的管理思维往往强调“按章办事”，但广东的种种创新，从群众需求出发，从基层开始探索，敢担事、能成事。不搞大拆大建，不靠人海战术，而是在精准施策基础上勇于担当，把人民群众的小事当作自己的大事。

听劝是态度，立行是行动，见效是目的。这种“由点及面、从解决一个堵点走向破解一类难题”的逻辑，既坚持问题导向，也尊重事物发展规律。群众乐见这样的政绩导向，乐见听劝立行在更多工作中落实推广，让“马上就办、办就办好”成为广东治理的常态。