​登上国际舞台的张雪机车 背后隐藏着怎样的“广东制造”

今年3月，一场胜利让“张雪机车”这个中国摩托车品牌站在了国际顶级赛事的聚光灯下。这辆成就梦想的赛车背后，与广东一座城市产生了千丝万缕的联系

◎《南方》杂志记者／温柔   发自江门

◎本文责编／郭芳

一声机车轰鸣过后，张雪机车吸引全球目光！

北京时间3月28日，世界超级摩托车锦标赛葡萄牙站，张雪机车820RR-RS赛车以近4秒的优势夺冠。次日，张雪机车再度拿下胜利。这是中国摩托车制造商首次站上国际顶级赛事最高领奖台，一举打破了杜卡迪、雅马哈等欧美日品牌长达数十年的垄断。

这辆成就梦想的“张雪820RR-RS赛车”背后，竟与广东一座城市产生了千丝万缕的联系。排气管由江门瑞跃实业生产，头盔由江门鹏程头盔制造，发动机气缸由江门朝扬精密打造……这辆冠军赛车里，“江门制造”的身影清晰可见。

为何张雪机车总部在重庆，重要零部件却来自江门？这并非偶然的供应链选择，而是一道关于产业生态的“填空题”—江门用30多年填好了答案。

如今，在江门，大长江集团、大冶摩托、珠峰摩托、建雅摩托、正豪摩托、长华集团、鹏程头盔“七剑客”的诞生，正是这座城市与一群“造梦者”之间双向奔赴的必然结果。

从“拧螺丝”到技术突围

北重庆、南江门，这两座城市是中国摩托车的两大核心产业集群。

粤港澳大湾区城市江门，是全国三大摩托车产业基地之一，也是全国第一个被授予“中国摩托车产业示范基地”的城市，拥有蓬江区国家外贸转型升级基地（摩托车及零部件）。

数据显示，“十四五”期间，江门摩托车产业链规上工业总产值从2020年的194.12亿元增加到2025年的418.09亿元，年均增长超16%，现有规上摩托车企业超110家，形成了产业链条长、产业体系完整、基础服务平台完备等发展优势。

然而在20多年前，江门摩托的起点并不光鲜。彼时，这里的企业多为日本品牌代工，盖住产品商标就分不清是谁家生产的车。这种“拧螺丝”的被动角色，却意外完成了原始积累—用订单换技术，用规模练手艺。

转折发生在2007年。广州全面禁摩，珠三角多座城市跟进，使得燃油摩托车产业“一夜入冬”。面对寒冬，江门企业选择了最艰难的路—技术突围。

大冶摩托每年投入超亿元研发，培养起近千人的技术团队，最终手握256项专利，拥有“升仕”等4个自主品牌，成为国内唯一采用铝合金高真空一体压铸成型车架的企业；珠峰摩托每年都投入大量财力、人力用于研发，近百人技术团队覆盖发动机设计、电子控制、工业设计等关键领域，研发出油耗降低三分之一的车型；建雅摩托将目光投向被进口品牌垄断的大排量机车市场，在车间建起了风洞、实验室和测试室，主力车型经历上百次路试打磨……

更关键的是，这种突围并非龙头企业的“独角戏”，而是一场全产业链的跃升。

更多产业链“隐形冠军”诞生：江门市朝扬精密制造有限公司在2008年开始研发电镀陶瓷缸体技术，最终成功打破国外技术垄断；江门市瑞跃实业有限公司为了满足张雪“很苛刻”的要求，“死磕”钛合金材料成型与焊接难题；江门市鹏程头盔有限公司从代工起步，最终创立自主品牌LS2，成为国际顶级车手的信赖之选。

不只有巨头，更有一群“隐形冠军”，这也成为“江门制造”突围背后的产业底色。

2025年，江门36家摩托车产业链企业计划总投资超7亿元开展技术改造和数智化转型，大冶摩托的703RR仿赛车型创下性能纪录，大冶摩托、国机南联、建雅摩托等企业多次获得“省长杯”“市长杯”工业设计大赛、广交会创新设计奖评比（CF奖）等多个奖项，有力推动摩托车产业链技术实力与市场适应性持续提升。

“半小时配齐”背后的“链式思维”

如果说技术积累是“内功”，那么供应链的效率就是江门最硬的“外功”。

如何把“链”做大做强？江门围绕产业链“强链”“补链”“延链”开展精准招商。数据显示，2021年以来，江门引进摩托车产业链项目49个，计划总投资超218.24亿元，其中，增资扩产项目22个，计划总投资超102.59亿元；2025年，引进摩托车产业链项目17个，计划总投资超64.92亿元，其中，增资扩产项目5个，计划总投资超12.24亿元。

江门市蓬江区杜阮镇是摩托车生产重镇，80平方公里的辖区内聚集了超过1000家摩托车相关企业。这里流传着一个说法：半小时内即可配齐一辆摩托车的全部配件。从发动机气缸、车架、减震器到一颗螺丝钉，方圆几公里内都能找到供应商。

“足不出镇”的产业生态带来了惊人的响应速度，也促成张雪“用脚投票”选择了江门的供应商。

而这背后，正是得益于蓬江区的“链式思维”与“链式服务”。

蓬江区以“链式思维”谋划产业发展，由区委主要领导担任总链长，区责任领导担任摩托车产业链链长，建立“一链长、一专班、一产业、一体系、一抓到底”的“五个一”机制，出台《蓬江区关于促进制造业高质量发展 建设制造强区行动方案》《蓬江区培育发展“3+2”产业集群行动方案》《蓬江区企业培育三年行动方案》等政策，制定实施覆盖项目推进、招商引资、暖企安商、督查督办等常态化“链式服务”清单，及时解决企业诉求，强化组织保障。

比如，蓬江区积极向上争取支持，把摩托车产业链纳入上级政策“笼子”，2024年成功创建广东省中小企业特色产业集群，2025年入选广东省县域特色产业目录。

如今，经过30多年的发展，蓬江区已构建起涵盖材料加工、核心部件、整车制造、设计研发、检验检测及品牌运营的完整产业链，拥有摩托车整车制造企业13家和配套零部件生产企业221家，集聚了大长江、珠峰等一批龙头企业，年产销摩托车超300万辆，占全国摩托车整车产量的比重超过17%，形成了产业链条长、产业体系完整、基础服务平台完备等发展优势。

品牌“出海记”

张雪的冠军光环之下，江门摩托更宏大的叙事在海外市场上演。2025年，江门摩托车产业链出口额突破210亿元，全国每出口5辆摩托车，就有1辆来自江门，近3年出口额年均增长超30%。

特别是2025年江门摩托车整车出口达192.7亿元，增长47.7%，占全国摩托车出口额24.5%，产品远销欧洲、北美、东南亚、拉美、中东等80多个国家和地区，3家企业跻身2025年全国摩托车出口量前10强。

当前，江门摩托已经撕下“便宜低端”的标签，走上了“品牌出海”的蝶变之路。

以大冶摩托为例，自研自产我国首辆摩托车三缸发动机，以三四万元的价格把同级别十几万元的国际大牌价格“打了下来”。旗下的“升仕”“豪江”等多个品牌风靡海外，产品远销欧洲、亚洲、美洲、非洲等多个国家和地区。大冶摩托是江门首家获得海关AEO高级认证企业，目前燃油摩托车国内销量第四、出口量第三。

江门摩托扬帆出海的背后，离不开政府的精准护航。

近年来，江门构建起“平台赋能+展会引流+实地体验”立体化拓展模式，依托蓬江区国家外贸转型升级基地（摩托车及零部件）、摩托车“试车场”等平台，创新引导广交会客商“转场”江门实地体验驾驶魅力，推动12家摩托车企业在第137届广交会期间获得超3.5亿元意向订单。

同时，江门用心服务好企业，组织22家摩托车整车生产企业做好摩托车出口许可资质备案，并为37家被授权的江门企业提供出口便利化服务。2025年，江门市贸促会签发摩托车原产地证明书1848份，涉及出口金额约2.71亿美元，减免关税约1300万美元。

为推动摩托车产业从“本土制造”向“全球布局”跨越，江门市蓬江区更是通过优化出口服务、创新展会营销、拓展海外网点三维发力，构建“国内研发+海外生产+全球销售”立体化网络。比如，积极引导企业以“核心部件国内生产+海外组装”模式布局海外网点，持续降本增效，前置布局抢占“一带一路”共建国家和南美、非洲等市场。

特别是在企业品牌培育的基础上，整合打造“蓬江摩托车”区域品牌，成立江门市进出口商会摩托车分会，支持企业抱团参加广交会、摩博会等国内外大型展会，实现摩托车出海80多个国家和地区，成功创建国家外贸转型升级基地（摩托车及零配件），并被商务部认定为转型升级“成效明显”。

从全产业链跃升到“半小时配齐”，再到品牌出海，江门还将成为更多摩托车产业“造梦者”的理想之地。

网编：周丽娜