大项目有“大引擎”

在重大项目建设一线，有着众多基层一线党员干部的身影。他们在关键时刻冲上去，勇于善于攻坚克难，将鲜红的党旗插在重大项目的建设一线。“红色动能”澎湃发展动能，成为重大项目建设的“大引擎”

◎《南方》杂志记者／温柔   发自中山、揭阳等地

◎本文责编／郭芳

在党员先锋队的带领下，深中通道参建人员接连突破重大技术难题。图为深中通道专门研发的“一航津平2” 是当前世界上最先进的沉管隧道基槽碎石整平船。 董永贺／摄影

重大项目，是高质量发展的“压舱石”。

不久前，湾区“超级工程”深中通道海底隧道实现合龙，深圳和中山两市在伶仃洋海底实现“牵手”；今年5月，揭阳大南海石化工业区，国内一次性建设规模最大的世界级炼化项目——中国石油广东石化炼化一体化项目全面投入商业运营……

在这些忙碌的生产场景中，有着众多基层一线党员干部的身影。他们在关键时刻冲上去，勇于善于攻坚克难，将鲜红的党旗插在重大项目的建设一线。“红色动能”澎湃发展动能，成为重大项目建设的“大引擎”。

“小阵地”的大作用

“贯通测量结果表明，精准对接！”6月11日清晨，靠近深圳的伶仃洋海域上，世界首艘沉管浮运安装一体船“一航津安1”上响起了持久热烈的掌声和欢呼声。这一天，深中通道海底隧道完成合龙。

距离2018年4月海底隧道沉管钢壳试验段开工整整5年后，这座“海底长城”终于合龙，深圳和中山两市在伶仃洋海底实现“牵手”。

深中通道管理中心岛隧工程管理部部长张长亮和同事们都松了一口气。

深中通道工程是当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程之一。岛隧工程又是深中通道项目的关键控制性工程，岛隧工程管理部负责人工岛、海底隧道和水下互通的现场管理等工作。

张长亮告诉《南方》杂志记者：“岛隧工程管理部面临着工程技术难度高、施工安全风险大、现场协同管理复杂等难点。”

如何处理好这些难题？2018年11月20日，经深中通道管理中心党总支部批复，岛隧工程管理部党支部正式成立，支部下设人工岛、沉管隧道、钢壳智造三支先锋队。自建设以来，在先锋队的带领下，参建人员接连突破东人工岛施工组织难度大、最终接头建造工艺复杂、“东西端”沉管施工水域安全管控难度大等难题。

“岛隧工程管理部在龙穴岛钢壳制造厂区、龙穴岛沉管预制场、桂山岛沉管预制场及东人工岛驻地设立先锋队工作室。先锋队队员长期驻扎施工一线，围绕项目建设任务，发挥主观能动性和各自专业优势，带领参建人员攻坚克难，不断突破技术难题，全力推动岛隧工程建设，充分发挥了党建‘小阵地’的大作用。”张长亮介绍。

在张长亮看来，深中通道项目建设中，党组织、党员既是项目高质量建设的“急先锋”“引领者”，更是钢壳沉管隧道建设的“开路者”。今年5月，张长亮所在的深中通道管理中心岛隧工程管理部获得了“全国工人先锋号”荣誉。

迎难而上的“开路先锋”

“‘吸头’继续下放10cm！”“浓度有没有上来？”这一幕，发生在一个多月前清淤专用船“捷龙”之上。

中交广航局深中通道项目书记杨景鹏依然记得在清淤专用船“捷龙”上的日子。作为深中通道沉管隧道工程的“开路先锋”，中交广航局主要负责沉管隧道的基槽开挖、清淤及岩石处理等任务。

2022年8月以后，深中通道岛隧工程E23管节进入晾槽期，经过长达8个多月的时间，基槽淤泥沉积密实，形成了“糨糊状”的回淤物。不仅如此，相邻的E24管节上层还出现了碎石和淤泥沉积。

“E24沉管上层安装了密集的铝合金牺牲阳极防腐块，块与块间横距最短只有3.5米，纵距不足2米，而‘捷龙’的吸盘要求在2.5米以上的范围才能作业，清淤难度陡增，不亚于开着挖掘机车斗开酒瓶盖。”杨景鹏和深中通道项目党员技术攻关小组的同事们遇到了“最难啃的硬骨头”。

时间紧、任务重，倒排工期，留给“捷龙”的施工时间只有14天，怎么办？

2023年5月12日，针对本次E23管节清淤施工难点，项目成立了党员攻坚先锋队。船岸共同开启“分秒必争”模式，“捷龙”在不到两个足球场大小的施工区域内辗转腾挪，开展精准定点“盖章式”清淤6000余次。

5月27日，经过300个小时的勠力合作，党员攻坚先锋队和船员们顺利攻克了这个新挑战，完成E23管节清淤施工，为最后一节沉管及最终接头安放工作打下了坚实基础。这也是业内首次在已安装海底沉管隧道管顶进行高精度清淤。

作为粤港澳大湾区的又一超级工程，深中通道共需安放沉管32节，安放总长度超5000米。杨景鹏介绍，这5年来，公司投入“万顷沙”“浚海6”及专用清淤船“捷龙”等7艘国之重器，完成了隧道基槽开挖及超370万立方米维护性清淤任务，成为这些万吨级沉管在深海“安家”的“开路先锋”。

“党建+”与生产建设深度融合

“新、急、难、险、重的任务出现在哪里，党旗就插在哪里！党员就冲到哪里！”

揭阳大南海石化工业区内，塔桥林立、管道纵横。由中国石油集团投资建设的广东石化炼化一体化项目（以下简称“广东石化项目”）拔地而起。这也是目前国内唯一可全部加工劣质重油的炼化基地。

不久前，一则消息让园区上下沸腾了。截至6月20日，广东石化项目石油焦制氢装置气化炉掺焦83.3%工况下实现稳定持续运行达80天，刷新了国内类工况运行的新纪录。

广东石化项目是以进口劣质重油为主原料的大型炼化一体化项目，所产的石油焦产品硫含量高、重金属含量高、弹丸焦比例高。石油焦制氢装置以炼油装置副产品石油焦为原料，经过变换和净化处理，为全厂供应氢气和燃料气。

一直以来，高掺焦比、长周期运行是行业内的难题，没有成功经验可以借鉴。如何打破这一难题？摸着石头过河也要干！石油焦制氢部党委抽调能力素质过硬、专业能力强的党员干部成立了党员突击队。

为提高逐渐掺焦比例，党员突击队队员从炉壁超温、渣口压差偏高、合成气硫化氢含量偏高、设备管道酸性腐蚀及磨损等方面想办法、出点子，制定攻关技术方案，从关键点提升掺焦比例入手，开展掺焦攻关实验。

第一阶段、第二阶段、第三阶段、第四阶段……自2022年11月10日试车后,党员突击队在国内没有先例的情况下，不断将掺焦比例从50%逐渐提高到83.3%，突破一个又一个棘手问题。

重大项目建设过程中，如何让党建与生产建设深度融合？

在广东石化项目中，石油焦制氢部党委以“党建+”持续发力，锚定装置高质量发展目标，以党建带头的红色引擎为装置添动力，从安全管理、技术升级、合力攻关三个方面，突破装置瓶颈，创造崭新的生产运行经验做法，全力推动装置掺焦运行。

在超级工程深中通道，深中通道管理中心党委创新成立了深中通道项目建设期党委，搭建起“1+30+450”的全域党建新模式，实现组织、人员、阵地全覆盖。针对沉管隧道管节浮运安装、大跨径桥梁施工等关键性工程重难点问题，深中通道管理中心党委以“一支部一品牌”“创岗建区”“结对共建”“劳模创新工作室”为抓手，真正把党的政治优势、组织优势转化为推动工程高质量建设的实践优势。

在南粤大地火热的建设一线，充分发挥基层党组织战斗堡垒作用，迎难而上，不断刷新广东的建设蓝图。

网编：卢益飞